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AR-HUD结合道路环境，以选择不同的显示方式。比如，在高速路段、城市交通、乡间小路等不同场景下，显示内容也会有所不同，在这里，我们可以通过方向盘来控制不同的驾驶模式。另外，在不同的光照、雨雪雾等天气情况下，其显示也是不同的。
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从2012年两人、2013年一人分别有中国人在海外获得ASEP认证（此三位已回国工作），2014年国内航空行业和大学有人获得ASEP认证、航天行业一人获得中国第一个CSEP认证开始，截止到2017年6月底，已有26位中国人（限在中国境内工作，不包括在海外工作的中国人和华人）获得INCOSE SEP认证（其中13人获ASEP初级认证，13人获CSEP中级认证），成为全球SEP认证增长率最快的地区。值得一提的是，2017年初，《中国商用飞机有限责任公司系统工程手册》出版，提出了中国商飞公司系统工程定义；与欧美已有近十种定制版的系统工程手册指南相比，中国也有了第一个行业/企业/组织定制版的系统工程手册，可喜可贺。
Learn moreTFT-LCD的PGU的主要供应商是日本JDI和京瓷，松下能够自产PGU，这也是松下HUD快速崛起的主要原因。台湾的友达和群创也有，国内的天马和京东方也有TFT-LCD的PGU。日本JDI和京瓷的PGU市场占有率估计超过80%甚至更高，因为日本企业电装、松下、日本精机三家在HUD的市场占有率有60%左右。
Read more因为日本的福岛核电站事故，德国政府提出2022年德国全面退出核能，大力发展其他可再生能源（占比要从目前的30%快速增长到65%），加强分布式能源管理的系统建设，这里面就有数字化的问题。对于能源方面，我们在德国感受还是比较深的，在高速公路两侧随处可见风力发电场，家家户户的屋顶一般都有几块太阳能电池板，中国其实政府补贴新能源力度很大，但是很多风电场好像却无法并网发电，设施损毁也比较严重。Ermakov博士认为，对于人类来讲，能源问题始终是大问题，对于中国的高能耗高污染发展模式，他觉得是不可持续的，但幸运的是中国政府已经在采取措施了。
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AR-HUD结合道路环境，以选择不同的显示方式。比如，在高速路段、城市交通、乡间小路等不同场景下，显示内容也会有所不同，在这里，我们可以通过方向盘来控制不同的驾驶模式。另外，在不同的光照、雨雪雾等天气情况下，其显示也是不同的。
如果当时日本抓住时机永久性地解决历史问题，并且领头来整合整个亚洲的经济，美国并不会马上有什么不舒服的感觉，而整个亚洲也会对日本感恩戴德，都会想着借机“傍一下日本这个大款”。待日本避开美国锋芒，与整个亚洲合为一体，东京就会是整个亚洲的金融中心，以东京作为央行所在地成立亚元，即使不能像以法兰克福作为央行所在地成立欧元一样顺理成章，至少也是有极大可能性的。就算美国在这个过程中有些不舒服，只要不时安慰一下，不让美国太过难受，也适时让渡一些利益，美国也很可能就“只好如此”地将就下去，而不至于闹翻了。如果情况是这样，将不会有广场协议，日本再发展20年之后的今天情况会是什么样就可想而知了。
因为每个学科都是从一个独特的角度去切入了解这个世界，都是一个摸象的瞎子。要对世界有真实的了解，就必须掌握多个学科的核心思维方式。
过去十多年来，中国取得了快速发展的工程机械行业，和的大小、 产品、 技术、 国际化、 有形的突破，提升全球竞争力;甚至在某些部分已进入世界水平。在顺序、 港口机械、 挖掘机、 装载机的代表产品，中国制造的占全球市场份额的一半以上，已经形成"中国学派"。
工业产品样本手册（立体手册、手机扫码，3D随时秀）
基于过程的机器学习 - 复杂的系统工程解决方案
电子产品世界多功能控制。沙盘系统采用计算机编程和控制，实现声音、视频等多种技术、手段的综合运用，既可用鼠标、键盘控制、也可遥控或触摸感应式控制，还可通过PDA漫游控制，且各种接口具有开放性和扩充性，便于今后修改或增加。
物联网设备创建数据
不可能等很快中国前面再也无人可以领路时突然就能灵感迸发。如果都不知道我们要追求什么，怎么可能真正清楚自己该干什么呢？
机械模型气管损坏进行更换，要对机械模型几个重要零部件进行重点跟踪检测：介绍顶出、导向部件的作用是确保模型开合运动及塑件顶出，若机械模型其中任何部位因损伤而卡住，将导致停产，故应经常保持模型顶针、导柱的润滑，并定期检查顶针、导柱等是否发生变形及表面损伤，一经发现，要及时更换；
AR-HUD在设计中，还面临着人为干扰的挑战，这在现实世界中难以设计、测试和验证。所以，在这里我们需要使用虚拟原型的设计和开发，将AR添加到显示器使测试和验证更具挑战性。尤其是在动态测试中，我们需要工程师来模拟交通和驾驶情况，以使其在带有变量的情况下更好的评估AR-HUD。